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8943264410 T/M Öldichtung der vorderen Abdeckung für Isuzu NKR 55 77 NPR TF UC G5T+ 8981894240 Getriebe-Öldichtung vorne
Direkter Ersatz der T/M-Öldichtung der vorderen Abdeckung (Getriebe-Frontöldichtung/Getriebeeingangswellendichtung) für Isuzu NKR 55/77-, NPR-, TF-, UC- und G5T+-GetriebeOE-Querverweis: 1701601-PA11, 8981894240, 5096250180, 5096250183, 8943264410, 9097240330, 9099243590, 9099244640, 8-98189424-0, 5-09625018-0, 5-09625018-3, 8-94326441-0, 9-09724033-0, 9-09924359-0, 9-09924464-0Präzisionsgröße: 27 mm (ID) × 43 mm (AD) × 9 mm (Breite) Verhindert das Austreten von Getriebeöl an der Vorderseite des Getriebes – Dichtungen der Eingangswelle. Wählen Sie aus 2 Qualitätsstufen – Qualität von China ISUZU (Qingling) / Aftermarket-Qualität berühmter Marken. Mindestbestellmenge: 1 Stück
Beschreibung
Produktspezifikationen
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Produktname | T/M-Öldichtung der vorderen Abdeckung / vordere Getriebeöldichtung / Getriebeeingangswellendichtung / vordere Getriebedichtung |
| OE-Nummern | 1701601-PA11, 8981894240, 5096250180, 5096250183, 8943264410, 9097240330, 9099243590, 9099244640, 8-98189424-0, 5-09625018-0, 5-09625018-3, 8-94326441-0, 9-09724033-0, 9-09924359-0, 9-09924464-0 |
| Größe | 27 mm (Innendurchmesser) × 43 mm (Außendurchmesser) × 9 mm (Breite) |
| Qualitätsoptionen | China ISUZU (Qingling) Qualität / Aftermarket-Qualität berühmter Marken |
| Dichtungstyp | Ein-{0}}Lippe oder Doppel--Lippe mit Strumpffeder |
| Material (Gummi) | NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) – Öl-beständig |
| Material (Gehäuse) | Kalt-gewalzter Stahl mit-Korrosionsschutzbeschichtung |
| Federmaterial | Kohlenstofffederstahl oder Edelstahl (Premiumqualitäten) |
| Einbaulage | Vordere Getriebeabdeckung – Eingangswellendichtung |
| Öl-/Fettverträglichkeit | Getriebeöl (GL-4, GL-5), Getriebeflüssigkeiten |
| Betriebstemperatur | -40 Grad bis 120 Grad |
| Kompatible Getriebe | Isuzu G5T+, MSB-5S, MSG-5B und zugehörige Schaltgetriebe |
| Kompatible Modelle | Isuzu NKR 55/77, NPR, TF, UC (siehe Ausstattungstabelle) |
| H/S-Code | 8487900000 |
| Herkunftsort | China |
| Mindestbestellmenge | 1 Stück |
| Garantie | 1 Jahr |
Produktübersicht
DerT/M Öldichtung der vorderen Abdeckung(auch bekannt als vordere Getriebeöldichtung, Getriebeeingangswellendichtung oder vordere Getriebedichtung) ist eine wichtige Dichtungskomponente, die in der vorderen Abdeckung von Isuzu-Schaltgetrieben installiert ist. Diese Dichtung umschließt die Getriebeeingangswelle und verhindert, dass Getriebeöl an der Stelle austritt, an der die Welle in das Getriebegehäuse eintritt.
Diese Öldichtung wurde speziell für entwickeltIsuzu NKR 55/77, NPR, TF, UC und G5T+Serienfahrzeuge und Getriebe – weit verbreitet in leichten und mittelschweren Lastkraftwagen, Pickups und Nutzfahrzeugen im asiatisch-pazifischen Raum, im Nahen Osten, in Südamerika und in Afrika.
Wählen Sie aus zwei Qualitätsstufen: Qualität von China ISUZU (Qingling) / Aftermarket-Qualität berühmter Marken. Die Dichtung verfügt über eine präzisionsgeformte Gummilippe mit integrierter Ringfeder, die einen konstanten Druck gegen die rotierende Eingangswelle aufrechterhält und so eine dichte Abdichtung auch bei wechselnden Temperaturen und Betriebsbedingungen gewährleistet. Das Metallaußengehäuse sorgt für einen sicheren Presssitz in der Bohrung der vorderen Getriebeabdeckung.
Im Laufe der Zeit kann die ursprüngliche vordere Öldichtung aufgrund von Hitzezyklen, Alter, Ölverunreinigung oder Wellenverschleiß verhärten, reißen oder ihre Dichtfähigkeit verlieren. Eine defekte vordere Getriebedichtung führt dazu, dass Getriebeöl an der Eingangswelle vorbei austritt, was zu Ölflecken auf dem Pumpenträger, aus dem Getriebe tropfendem Öl, niedrigen Flüssigkeitsständen, schwierigen Schaltvorgängen und möglichen Getriebeschäden aufgrund unzureichender Schmierung führt.
Der Austausch einer verschlissenen Öldichtung der vorderen Abdeckung durch eine qualitativ hochwertige Einheit stellt die ordnungsgemäße Abdichtung des Getriebes wieder her, verhindert Flüssigkeitsverlust, schützt die Kupplung vor Ölverschmutzung und verlängert die Lebensdauer des Getriebes.
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| Teil | OEM-Nummer (typisch) | Zweck |
|---|---|---|
| Dichtung der vorderen Getriebeabdeckung | Verschieden | Dichtet die vordere Abdeckung am Getriebegehäuse ab |
| Getriebeeingangswelle | Verschieden | Dichtfläche für Öldichtung |
| Kupplungssatz | Verschieden | Ersetzen Sie es, während das Getriebe entfernt ist |
| Hintere Hauptdichtung (Motor) | Verschieden | Ersetzen Sie es, während das Getriebe entfernt ist |
| Getriebeöl (GL-4/GL-5) | Verschieden | Nach dem Austausch der Dichtung nachfüllen |
Zeigt an, dass Ihr oberes Gummipolster ausgetauscht werden muss
| Symptom | Was Ihnen vielleicht auffällt | Was es bedeutet |
|---|---|---|
| Getriebeölleck an der Vorderseite des Getriebes | Öl tropft aus dem Pumpenträgerbereich – Öl auf der Unterseite des Getriebes | Ausfall der Eingangswellendichtung – Flüssigkeit tritt an der Dichtung vorbei aus |
| Öl am Kupplungsgehäuse oder im Pumpenträger | Sichtbare Nässe oder Tropfen, wenn das Getriebe entfernt wird | Öl gelangt in die Kupplung – kann zum Durchrutschen der Kupplung führen |
| Ölflecken unter dem Fahrzeug nach dem Parken | Frische Getriebeölflecken auf dem Boden, typischerweise in der Nähe des Getriebes | Aktives externes Leck – Dichtung hält nicht mehr |
| Niedriger Getriebeölstand | Wiederholter Bedarf, Getriebeöl nachzufüllen | Allmählicher Flüssigkeitsverlust durch defekte vordere Dichtung |
| Geruch nach verbranntem Öl | Deutlicher Getriebeölgeruch unter dem Fahrzeug | Flüssigkeit tritt auf heiße Abgas- oder Motorkomponenten aus |
| Kupplung rutscht oder greift | Der Motor dreht, aber das Fahrzeug beschleunigt nicht richtig | Ölverschmutzung des Kupplungsreibmaterials – Erfordert sofortige Aufmerksamkeit |
| Schwieriges Einlegen des Gangs | Hartes Schalten, Schleifen oder kratziges Gefühl | Niedriger Flüssigkeitsstand beeinträchtigt die Getriebeschmierung |
| Jaulendes oder knirschendes Geräusch vom Getriebe | Ungewöhnliche mechanische Geräusche während der Fahrt | Unzureichende Schmierung aufgrund von Flüssigkeitsverlust |
Installationshinweise
| Schritt | Verfahren |
|---|---|
| 1 | Entfernen Sie das Getriebe aus dem Fahrzeug (erforderlich für den Zugang zur vorderen Dichtung). |
| 2 | Entfernen Sie den Kupplungsausrückmechanismus und die Kupplungsscheibe, falls vorhanden |
| 3 | Entfernen Sie die Schrauben der vorderen Getriebeabdeckung |
| 4 | Entfernen Sie vorsichtig die vordere Abdeckung vom Getriebegehäuse |
| 5 | Hebeln Sie die alte Öldichtung aus der vorderen Abdeckung heraus (achten Sie darauf, die Dichtungsbohrung nicht zu zerkratzen). |
| 6 | Reinigen Sie die Dichtungsbohrung und die vordere Abdeckung gründlich – Entfernen Sie alle alten Dichtmittel und Rückstände |
| 7 | Untersuchen Sie die Eingangswelle auf Verschleiß, Riefen oder Riefen – ersetzen Sie die Welle oder verwenden Sie eine Verschleißhülse, wenn sie beschädigt ist |
| 8 | Tragen Sie eine dünne Schicht Getriebeöl oder Fett auf die Lippe der neuen Dichtung auf |
| 9 | Drücken Sie die neue Dichtung mit einem geeigneten Dichtungstreiber oder Steckschlüssel in die vordere Abdeckung (nicht ungleichmäßig hämmern). |
| 10 | Stellen Sie sicher, dass die Dichtung genau und in der richtigen Tiefe sitzt (bündig oder wie angegeben). |
| 11 | Tragen Sie Dichtungsmittel auf die Passfläche der vorderen Abdeckung auf (gemäß Herstellerangabe). |
| 12 | Bringen Sie die vordere Abdeckung wieder an. Ziehen Sie die Schrauben gemäß den Werksspezifikationen an |
| 13 | Lassen Sie das Dichtmittel aushärten, bevor Sie Getriebeöl nachfüllen |
| 14 | Kupplungskomponenten und Getriebe wieder einbauen |
| 15 | Füllen Sie das Getriebe mit der richtigen Getriebeölsorte und -menge auf |
| 16 | Machen Sie eine Probefahrt und prüfen Sie den Bereich der vorderen Abdeckung auf Undichtigkeiten |
Wichtige Empfehlungen:
| Tipp | Nutzen |
|---|---|
| Ersetzen Sie die vordere Dichtung, wenn das Getriebe zur Kupplungswartung ausgebaut wird | Verhindert zukünftige Lecks – günstige Versicherung |
| Überprüfen Sie die Eingangswelle auf Verschleißrillen | Eine geriffelte Welle macht eine neue Dichtung schnell kaputt |
| Verwenden Sie eine Verschleißhülse (Speedi-Sleeve), wenn die Welle gerillt ist | Stellt eine glatte Dichtfläche wieder her, ohne dass die Welle ausgetauscht werden muss |
| Ersetzen Sie die Dichtung immer, wenn die Frontabdeckung entfernt wird | Dichtungen sind Einwegkomponenten- |
| Verwenden Sie einen Dichtungsschrauber – keinen Hammer und Locher | Verhindert Verformungen der Dichtung und ungleichmäßigen Sitz |
Warum uns wählen?
29 Jahre Erfahrung
Professioneller Isuzu-Teilelieferant mit umfangreicher Branchenerfahrung, der Beschaffung aus einer Hand bietet, um Zeit und Beschaffungskosten zu sparen.
Zwei Qualitätsstufen für flexible Auswahl
China Isuzu (Qingling) OEM-Qualität und Aftermarket-Qualität berühmter Marken verfügbar, passend zu Isuzu NKR, NPR, TF, UC und anderen Modellen, um unterschiedlichen Budgets und Haltbarkeitsanforderungen gerecht zu werden.
Niedrige Mindestbestellmenge und schnelle weltweite Lieferung
1 Stück für Einzelersatz oder Musterbestellung verfügbar; Weltweiter Versand innerhalb von 1–8 Werktagen.
Garantie und Großhandelsrabatt
1 Jahr Garantie auf alle Artikel; günstiger Staffelpreis für Fuhrparks, Werkstätten und Händler, mit professionellem technischen Support.
FAQs
F1: Was sind die genauen Abmessungen dieser Öldichtung?
A: Größe:27 mm (Innendurchmesser) × 43 mm (Außendurchmesser) × 9 mm (Breite)
Innendurchmesser (ID): 27 mm – Passt auf die Getriebeeingangswelle
Außendurchmesser (OD): 43 mm – Wird in die Bohrung der vorderen Getriebeabdeckung gedrückt
Breite (Dicke): 9 mm – Gesamthöhe der Dichtung
F2: Welche Funktion hat die Öldichtung der T/M-Frontabdeckung?
A: Diese Öldichtung umschließt die Getriebeeingangswelle und verhindert, dass Getriebeöl an der Stelle austritt, an der die Eingangswelle in das Getriebe eintritt. Eine Spannfeder sorgt für einen konstanten Dichtungsdruck und eine optionale Staublippe hält Verunreinigungen fern.
F3: Passt diese Dichtung zu meinem Isuzu G5T+ Getriebe?
A: Ja.Diese Öldichtung wurde speziell für Isuzu G5T+-, MSB-5S- und MSG-5B-Getriebe entwickelt, die in NKR 55/77-, NPR-, TF- und UC-Fahrzeugen zu finden sind. Die Größe 27×43×9 mm passt zu diesen Getrieben.
F4: Was sind die Symptome einer defekten vorderen Getriebedichtung?
A: Zu den häufigsten Symptomen gehören aus dem Pumpenträgerbereich austretende Getriebeflüssigkeit, Ölflecken unter dem Fahrzeug, niedriger Flüssigkeitsstand, schwieriges Schalten, Schleifgeräusche und Ölverschmutzung der Kupplung (was zu Kupplungsrutschen führt).
F5: Kann ich die vordere Dichtung ersetzen, ohne das Getriebe auszubauen?
A: NEIN.Um an die vordere Getriebeabdeckung zu gelangen, muss das Getriebe aus dem Fahrzeug ausgebaut werden. Diese Dichtung wird normalerweise beim Austausch der Kupplung oder bei der Überholung des Getriebes ausgetauscht.
F6: Was ist der Unterschied zwischen den beiden Qualitätsstufen?
| Qualitätsniveau | Hauptunterschiede |
|---|---|
| China ISUZU (Qingling) Qualität | Werksqualität – NBR-Gummi – entspricht den OEM-Spezifikationen von ISUZU – bestes Preis-Leistungs-Verhältnis |
| Berühmte Marken-Aftermarket-Qualität | Premium-Tier-1-Marke (NOK, SKF, Corteco usw.) – Überlegene Elastomere – Erhöhte Haltbarkeit |
One-Stop-Lieferant für Isuzu-Lkw-Teile aus China, Schwerpunkt auf dem Verkauf von ISUZU-Teilen seit 29 Jahren.
Unsere Adresse
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Beliebte label: 8943264410 t/m Öldichtung der vorderen Abdeckung für Isuzu nkr 55 77 npr tf uc g5t+ 8981894240 vordere Öldichtung des Getriebes, China, Lieferanten, Großhandel, Preis, Menge, Rabatt, zu verkaufen, hergestellt in China, 4BD1 Schwungrad, 4HF1 Kupplungsscheibe, 8 97326227 0 8973262270, Kupplungsscheibe 8973622350, Isuzu 4HF1 Schwungrad, ISUZU 4HK1 Schwungrad
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