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ISUZU NPR 5-87813954-0 4HG1 4HF1 Motorüberholung, kompletter Reparatur-Dichtungssatz
Dieser Motorreparatur-Dichtungssatz ist für ISUZU NPR 4HG1, es handelt sich um ein altes Modell und die Lage beträgt 5. Bei einem neuen Modell beträgt die Lage der Kopfdichtung 3. Bevor Sie die Bestellung aufgeben, müssen Sie dies also klar angeben, um Fehler zu vermeiden.
Beschreibung
Werkstattnotizen: Isuzu NPR 4HG1 Komplettüberholungs-Dichtungssatz (5-lagige vs. . 3--Lagenauswahl)
Bei der Überholung eines Isuzu NPR mit 4HG1-Saugmotor oder Turbodiesel ist vor dem Öffnen der Verpackung die Dicke und Anzahl der Schichten der Zylinderkopfdichtung der wichtigste Kontrollpunkt. 4HG1-Blöcke der frühen-Generation erfordern eine 5-lagige Kopfdichtung aus Stahllaminat, während überarbeitete Köpfe der späteren-Phase eine 3-lagige Konfiguration verwenden. Das Anbringen einer 3{13}}lagigen Dichtung an einem frühen Kolbendeck-kann zu einem Kolben-Ventil-Kontakt oder einem starken Durchblasen der Verbrennung bei hoher thermischer Belastung führen.
Überprüfen Sie bei der Blockvorbereitung immer den Kolbenüberstand über der Deckoberfläche mit einer Messuhr, bevor Sie Ihre Kopfdichtung auswählen. Bei frühen 4HG1-Builds verhindert die Anpassung des 5-Lagenlaminats eine übermäßige-Komprimierung und lokalisierte Zylinderringverzerrung. Stellen Sie sicher, dass alle Gewinde der Kopfschrauben sauber gejagt und leicht geölt sind, sodass beim Anziehen mit Drehmoment die Feuerringe der Zylinder gleichmäßig nach unten gezogen werden.
Das Kit sorgt für eine vollständige Hochtemperatur--Abdichtung des gesamten langen Blocks. Die hintere Hauptdichtung der Kurbelwelle ist aus verstärktem Fluorelastomer (FKM) geformt, um der hohen Hitze des Kurbelgehäuses standzuhalten, ohne auszuhärten, während die Dichtungen des Einlass- und Auslasskrümmers feuerverstärkt sind, um einer starken Ausdehnung des Turbo-Auspuffkrümmers standzuhalten.
Verwenden Sie beim Einbau der Ventilschaftöldichtungen die Schutzhülsen aus Kunststoff über den Ventilkegelnuten. Wenn Schaftdichtungen trocken über scharfe Ventilschaftkerben gedrückt werden, entstehen Mikro-risse, die beim Abbremsen zu Ölverbrennungen und blauem Rauch führen.
Wir verfügen über einen umfangreichen Lagerbestand an schweren Nutzfahrzeug- und Pickup-Dieselplattformen für den konsolidierten See- und Luftversand.
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Überprüfen der 4HG1-Kopfdichtungsschicht vor dem Packen
Da die frühen und überarbeiteten 4HG1-Blöcke der späten-Phase unterschiedliche Deck{3}}--Kolbenabstände aufweisen, prüfen Sie bitte vor dem Versand, ob Ihr Motor das 5-lagige Laminat oder die 3-lagige Stahldichtung benötigt. Teilen Sie das VIN-Schild Ihres LKW-Fahrgestells oder den Stempelcode Ihres Zylinderkopfs mit, und unser Exportschalter bestätigt die genaue Übereinstimmung des Katalogsatzes vor dem Verpacken der Kiste.  Depot-Hub
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